Ехать можноЕхать можно, следить самому
SPN 520527 — заводской номер вне стандартной таблицы J1939: у разных марок под ним может быть разное. Ниже — как его формулируют у Meritor (ex-WABCO) и SITRAK, и что означает вторая половина кода (FMI).
| FMI 3 | Электромагнитный клапан, модулятор прицепа — замыкание на питание |
| FMI 4 | Электромагнитный клапан, модулятор прицепа — замыкание на массу |
| FMI 5 | Электромагнитный клапан, модулятор прицепа — обрыв цепи |
| FMI 13 | Электромагнитный клапан, модулятор прицепа — компонент подключён, но не включён в настройках блока |
| FMI 16 | Физическое значение датчика уровня AdBlue выше верхнего предела. Код сканера: P203A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%. |
| FMI 18 | Физическое значение датчика уровня AdBlue ниже нижнего предела. Код сканера: P203A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме.
Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.