Ехать нельзяДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 170. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Renault Trucks и ZF AS-Tronic, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 0 | Отсутствует напряжение аккумуляторов. Ремонт: Проверить напряжение на контактах контрольного блока (X1A/1, X1A/4, X1A/5, X1A/16, X1A/17). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок. |
| FMI 3 | Датчик наружной температуры, обрыв цепи или замыкание на плюс. Ремонт: Проверить целостность и изоляцию кабельных соединений по отношению к +24 В. (SL1/1, SL1/2). |
| FMI 4 | Датчик наружной температуры, замыкание на массу. Ремонт: Проверить целостность и изоляцию кабельных соединений (SL1/1, SL1/2). |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 0 | Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30). |
| SPN 170 FMI 0170/0 · 170.0 | данные выше нормы (наиболее серьёзный уровень) |
| SPN 170 FMI 3170/3 · 170.3 | напряжение выше нормы или КЗ на плюс |
| SPN 170 FMI 4170/4 · 170.4 | напряжение ниже нормы или КЗ на массу |
По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.
Код помечен как критический: производитель считает, что продолжать движение без разбора нельзя.
Что именно откажет дальше, по одному этому коду сказать нельзя — поэтому останавливаться стоит при первой безопасной возможности и смотреть на месте.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.