Ехать можноЕхать можно, следить самому
Код J1939 SPN 3489. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF и Dongfeng, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 3 | Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS B494 КЗ на источник питания на контакте B35 модуля дозирования (длит.период) |
| FMI 4 | Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS B494 КЗ на "массу"/прерывание на контакте B35 или B36 модуля дозирования EAS (длит.период) |
| FMI 18 | Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS B494 отсутствует подача воздуха при дозировании (длит.период) |
| FMI 3 | Короткое замыкание на массу воздушного клапана дозирующего модуля |
| FMI 4 | Короткое замыкание на питание или обрыв цепи воздушного клапана |
| SPN 3489 FMI 33489/3 · 3489.3 | напряжение выше нормы или КЗ на плюс |
| SPN 3489 FMI 43489/4 · 3489.4 | напряжение ниже нормы или КЗ на массу |
| SPN 3489 FMI 183489/18 · 3489.18 | ниже нормы — средняя срочность |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме.
Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.