← поиск по коду·Все коды ошибок

SPN 4340 — Состояние подогревателя магистрали AdBlue №1, СНВГ 1

Ехать можноХватит доехать до базы

Код J1939 SPN 4340. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Dongfeng и SITRAK, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.

Dongfeng

FMI 3Короткое замыкание на питание или обрыв цепи нагревателя мочевины №1. Код сканера: P3032. Последствия: На морозе система SCR не отогревается.
FMI 4Короткое замыкание на массу нагревателя мочевины №1. Код сканера: P3031. Последствия: На морозе система SCR не отогревается.

SITRAK

FMI 2Перегрев выходного каскада подогревателя магистрали AdBlue. Код сканера: P20C1. Последствия: Крутящий момент ограничен, возможна аварийная остановка двигателя.
FMI 3Замыкание нижнего плеча подогревателя всасывающей магистрали AdBlue на питание. Код сканера: P3032. Последствия: На морозе система SCR не отогревается.
FMI 4Замыкание нижнего плеча подогревателя всасывающей магистрали AdBlue на массу. Код сканера: P3031. Последствия: На морозе система SCR не отогревается.
FMI 5Обрыв верхнего плеча подогревателя всасывающей магистрали AdBlue. Код сканера: P3028. Последствия: На морозе система SCR не отогревается.
FMI 6Перегрев цепи нижнего плеча подогревателя всасывающей магистрали AdBlue. Код сканера: P3081. Последствия: На морозе система SCR не отогревается.

Что значит FMI по стандарту J1939

SPN 4340 FMI 24340/2 · 4340.2данные нестабильны/некорректны
SPN 4340 FMI 34340/3 · 4340.3напряжение выше нормы или КЗ на плюс
SPN 4340 FMI 44340/4 · 4340.4напряжение ниже нормы или КЗ на массу
SPN 4340 FMI 54340/5 · 4340.5ток ниже нормы или обрыв цепи
SPN 4340 FMI 64340/6 · 4340.6ток выше нормы или замыкание на массу

Можно ли ехать

Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.

Что будет, если ехать дальше

Запас времени: Хватит доехать до базы

Дозирование мочевины прервано, и блок это считает. Сначала лампа, потом срез момента, потом принудительное ограничение до скорости пешехода — ступени включаются по наработке, а не разом.

Посреди трассы машина не заглохнет, но запас времени тает с каждым часом работы. Планировать ремонт нужно сейчас, а не когда мощности уже не останется: эмулятор и «отключить мочевину» проблему не убирают, коды копятся дальше.

Что проверить на месте

Начните с уровня AdBlue — пустой бак даёт целую гроздь кодов по выпуску. Если бак полный, дело в дозировании или качестве реагента, и нужен сканер.

Рядом: AdBlue и выпуск

Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.