← поиск по коду·Все коды ошибок

SPN 4363 — Температура газа на выходе катализатора SCR, СНВГ 1

Ехать можноХватит доехать до базы

Код J1939 SPN 4363. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Dongfeng и SITRAK, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.

Dongfeng

FMI 3Короткое замыкание на питание или обрыв цепи датчика температуры на выходе SCR. Код сканера: P0428. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 4Короткое замыкание на массу датчика температуры на выходе SCR. Код сканера: P0427. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 15Высокая температура катализатора

SITRAK

FMI 0Слишком большое отклонение датчика температуры после катализатора SCR. Код сканера: P042A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 1Слишком малое отклонение датчика температуры после катализатора SCR. Код сканера: P042A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 2Недостоверна температура после катализатора SCR. Код сканера: P20EC. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 3Слишком высокое напряжение датчика температуры после катализатора SCR. Код сканера: P0428. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 4Слишком низкое напряжение датчика температуры после катализатора SCR. Код сканера: P0427. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 9Сигнал температуры на выходе катализатора SCR не прошёл проверку SAE. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 12Статическая проверка достоверности датчика температуры после катализатора SCR не пройдена. Код сканера: P246E. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 14Нет кадра A1SCREGT1 на шине CAN, истекло время ожидания. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 19Неверная длина кадра датчика NOx на выходе на шине CAN
FMI 22Статическая проверка достоверности датчика температуры после катализатора SCR не пройдена. Код сканера: P042A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.

Что значит FMI по стандарту J1939

SPN 4363 FMI 04363/0 · 4363.0данные выше нормы (наиболее серьёзный уровень)
SPN 4363 FMI 14363/1 · 4363.1данные ниже нормы (наиболее серьёзный уровень)
SPN 4363 FMI 24363/2 · 4363.2данные нестабильны/некорректны
SPN 4363 FMI 34363/3 · 4363.3напряжение выше нормы или КЗ на плюс
SPN 4363 FMI 44363/4 · 4363.4напряжение ниже нормы или КЗ на массу
SPN 4363 FMI 94363/9 · 4363.9аномальная частота обновления данных
SPN 4363 FMI 124363/12 · 4363.12неисправное устройство/компонент
SPN 4363 FMI 144363/14 · 4363.14особые инструкции производителя
SPN 4363 FMI 154363/15 · 4363.15выше нормы — низкая срочность
SPN 4363 FMI 194363/19 · 4363.19ошибка в принятых сетевых данных

Можно ли ехать

Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.

Что будет, если ехать дальше

Запас времени: Хватит доехать до базы

Дозирование мочевины прервано, и блок это считает. Сначала лампа, потом срез момента, потом принудительное ограничение до скорости пешехода — ступени включаются по наработке, а не разом.

Посреди трассы машина не заглохнет, но запас времени тает с каждым часом работы. Планировать ремонт нужно сейчас, а не когда мощности уже не останется: эмулятор и «отключить мочевину» проблему не убирают, коды копятся дальше.

При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.

Что проверить на месте

Начните с уровня AdBlue — пустой бак даёт целую гроздь кодов по выпуску. Если бак полный, дело в дозировании или качестве реагента, и нужен сканер.

Рядом: AdBlue и выпуск

Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.