Ехать нельзяДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 1582. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Ford Trucks, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
У Ford Trucks/Ecotorq своя запись номера: в таблице ниже — код в формате Ford (шестнадцатеричный, с ведущими нулями), а не SPN по стандарту J1939. Со стандартом он совпадает лишь там, где сам сигнал стандартный, а с названием этой страницы — как правило, только цифрой.
| FMI 0 | Дозирующий клапан AdBlue (DPM) — завышенный ток. Код FODP (сканер): P20CD-01. |
| FMI 1 | Дозирующий клапан AdBlue (DPM) — электрическая цепь — завышенная температура цепи. Код FODP (сканер): P20CE-98. |
| FMI 2 | Дозирующий клапан AdBlue (DPM) — электрическая цепь — обрыв / короткое замыкание на + (вывод 2). Код FODP (сканер): P20CE-96. |
| FMI 3 | Дозирующий клапан AdBlue (DPM) — электрическая цепь — обрыв / короткое замыкание на массу (вывод 2). Код FODP (сканер): P20CD-02. |
| FMI 4 | Дозирующий клапан AdBlue (DPM) — электрическая цепь — короткое замыкание (вывод 1). Код FODP (сканер): P20CE-95. |
По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.
Код помечен как критический: производитель считает, что продолжать движение без разбора нельзя.
Что именно откажет дальше, по одному этому коду сказать нельзя — поэтому останавливаться стоит при первой безопасной возможности и смотреть на месте.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.