Ехать можноЕхать можно, следить самому
Код J1939 SPN 1584. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Ford Trucks, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
У Ford Trucks/Ecotorq своя запись номера: в таблице ниже — код в формате Ford (шестнадцатеричный, с ведущими нулями), а не SPN по стандарту J1939. Со стандартом он совпадает лишь там, где сам сигнал стандартный, а с названием этой страницы — как правило, только цифрой.
| FMI 4 | Датчик давления на выходе дозирующего модуля AdBlue (DPM) — показание не меняется (залипло). Код FODP (сканер): P20DE-05. |
| FMI 5 | Датчик давления на входе дозирующего модуля AdBlue (DPM) — показание не меняется (залипло). Код FODP (сканер): P20E1-00. |
| SPN 1584 FMI 41584/4 · 1584.4 | напряжение ниже нормы или КЗ на массу |
| SPN 1584 FMI 51584/5 · 1584.5 | ток ниже нормы или обрыв цепи |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме.
Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.