Ехать можноЕхать можно, следить самому
Код J1939 SPN 1583. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Ford Trucks, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
У Ford Trucks/Ecotorq своя запись номера: в таблице ниже — код в формате Ford (шестнадцатеричный, с ведущими нулями), а не SPN по стандарту J1939. Со стандартом он совпадает лишь там, где сам сигнал стандартный, а с названием этой страницы — как правило, только цифрой.
| FMI 2 | Давление на выходе дозирующего модуля AdBlue (DPM) — завышено. Код FODP (сканер): P20DE-01. |
| FMI 3 | Давление на выходе дозирующего модуля AdBlue (DPM) — занижено. Код FODP (сканер): P20DE-02. |
| FMI 9 | Давление на входе дозирующего модуля AdBlue (DPM) — завышено. Код FODP (сканер): P20DE-03. |
| SPN 1583 FMI 21583/2 · 1583.2 | данные нестабильны/некорректны |
| SPN 1583 FMI 31583/3 · 1583.3 | напряжение выше нормы или КЗ на плюс |
| SPN 1583 FMI 91583/9 · 1583.9 | аномальная частота обновления данных |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме.
Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.