Ехать нельзяДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 28. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Ford Trucks, Renault Trucks и ZF AS-Tronic, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
Ford TrucksRenault TrucksZF AS-Tronic
У Ford Trucks/Ecotorq своя запись номера: в таблице ниже — код в формате Ford (шестнадцатеричный, с ведущими нулями), а не SPN по стандарту J1939. Со стандартом он совпадает лишь там, где сам сигнал стандартный, а с названием этой страницы — как правило, только цифрой.
| FMI 0 | Датчик температуры и уровня AdBlue — прервана связь. Код FODP (сканер): U02A2-00. |
| FMI 8 | Неисправность сигнала момента вращения замедлителя на трансмиссии. Ремонт: Выполнить диагностический контроль электронного блока "Intarder". Проверить параметры блока Astronic. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок. |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи». |
| SPN 28 FMI 028/0 · 28.0 | данные выше нормы (наиболее серьёзный уровень) |
| SPN 28 FMI 828/8 · 28.8 | аномальная частота/скважность импульса |
По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.
Код помечен как критический: производитель считает, что продолжать движение без разбора нельзя.
Что именно откажет дальше, по одному этому коду сказать нельзя — поэтому останавливаться стоит при первой безопасной возможности и смотреть на месте.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.