Ехать нельзяДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 3217. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у SITRAK, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 0 | Слишком высокое напряжение питания датчика NOx. Код сканера: P2200. Последствия: Крутящий момент будет ограничен через 50 часов работы. |
| FMI 1 | Слишком высокое напряжение питания датчика NOx. Код сканера: P2200. Последствия: Крутящий момент будет ограничен через 50 часов работы. |
| FMI 2 | Слишком высокое показание датчика NOx. Код сканера: P2201. Последствия: Крутящий момент будет ограничен через 50 часов работы. |
| FMI 5 | Разомкнутый контур датчика UEGO |
| FMI 15 | Слишком высокое напряжение питания датчика NOx. Код сканера: P2200. Последствия: Крутящий момент будет ограничен через 50 часов работы. |
| FMI 16 | Слишком высокое напряжение питания датчика NOx. Код сканера: P2200. Последствия: Крутящий момент будет ограничен через 50 часов работы. |
| FMI 17 | Слишком низкое напряжение питания датчика NOx. Код сканера: P2200. Последствия: Крутящий момент будет ограничен через 50 часов работы. |
| FMI 18 | Слишком низкое напряжение питания датчика NOx. Код сканера: P2200. Последствия: Крутящий момент будет ограничен через 50 часов работы. |
По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.
Код помечен как критический: производитель считает, что продолжать движение без разбора нельзя.
Что именно откажет дальше, по одному этому коду сказать нельзя — поэтому останавливаться стоит при первой безопасной возможности и смотреть на месте.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.