Ехать можноЕхать можно, следить самому
SPN 520200 — заводской номер вне стандартной таблицы J1939: у разных марок под ним может быть разное. Ниже — как его формулируют у Volvo, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что означает вторая половина кода (FMI).
| FMI 5 | Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. |
| FMI 6 | Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 2,25 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. |
| FMI 20 | Служебный сигнал: компрессионный тест цилиндров |
| FMI 20 | Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя - Идет тест. Мигающий код: 5-2-1. |
| FMI 20 | Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя (Идет тест). Мигающий код: 5-2-1. |
| SPN 520200 FMI 5520200/5 · 520200.5 | ток ниже нормы или обрыв цепи |
| SPN 520200 FMI 6520200/6 · 520200.6 | ток выше нормы или замыкание на массу |
| SPN 520200 FMI 20520200/20 · 520200.20 | дрейф данных вверх |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме.
Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.