Ехать можноЕхать можно, следить самому
SPN 520199 — заводской номер вне стандартной таблицы J1939: у разных марок под ним может быть разное. Ниже — как его формулируют у SITRAK, Volvo, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что означает вторая половина кода (FMI).
| FMI 11 | Несоответствие между сигналами 1-го и 2-го канала акселератора |
| FMI 5 | Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. |
| FMI 6 | Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. |
| FMI 2 | Блок контроля момента сопротивления (DCS): неправдоподобный запрос |
| FMI 2 | Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления - Недостоверная команда DSC. Мигающий код: 2-2-8. Ремонт: Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. |
| FMI 2 | Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления (Недостоверная команда DSC). Мигающий код: 2-2-8. Ремонт: Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме.
Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.