Ретардер отключается сам, когда перегрето масло или потеряна связь с блоком. Ехать можно, но на затяжном спуске тормозить придётся рабочими тормозами, а они на длинном спуске перегреваются. Это меняет план поездки, а не только запись в памяти неисправностей.
Коробка или сцепление ушли в аварийный режим: часть передач может стать недоступна, робот — перестать переключаться под нагрузкой.
Главный риск — остаться на подъёме без передачи и покатиться назад. Гружёным в горы не идти; до ровного места и сервиса — можно.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Ответ зависит от кода, а не от лампы. Жёлтая лампа — предупреждение, красная означает, что двигаться нельзя. Но и под жёлтой попадаются неисправности, при которых остановиться нужно сразу: низкое давление масла, перегрев, потеря тормозного давления. Введите код — справочник скажет прямо, ехать или вставать.
Знаете номер кода? Введите его в поиск — или вставьте сразу весь список со сканера, покажем, какая поломка настоящая.