Тахограф раздаёт скорость и пробег по шине, поэтому его ошибка тянет за собой чужие коды — от круиз-контроля до ограничителя скорости. Причина чаще в датчике на коробке и его проводке, чем в самом приборе.
Блоки перестали слышать друг друга по шине. Часть показаний на панели теперь берётся из воздуха, часть функций просто выключена.
Физически ехать можно, но приборке верить нельзя, и остальные коды в списке вполне могут быть ложными: сначала лечится шина, потом всё остальное.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Смотрите разъёмы и жгут: обрыв витой пары CAN разом лишает связи все блоки, и коды посыпятся отовсюду.
Ответ зависит от кода, а не от лампы. Жёлтая лампа — предупреждение, красная означает, что двигаться нельзя. Но и под жёлтой попадаются неисправности, при которых остановиться нужно сразу: низкое давление масла, перегрев, потеря тормозного давления. Введите код — справочник скажет прямо, ехать или вставать.
Знаете номер кода? Введите его в поиск — или вставьте сразу весь список со сканера, покажем, какая поломка настоящая.