Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 1080. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Ford Trucks, Isuzu, SITRAK и КамАЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
У Ford Trucks/Ecotorq своя запись номера: в таблице ниже — код в формате Ford (шестнадцатеричный, с ведущими нулями), а не SPN по стандарту J1939. Со стандартом он совпадает лишь там, где сам сигнал стандартный, а с названием этой страницы — как правило, только цифрой.
| FMI 4 | Неисправен разъём или жгут (обрыв EU1/AU1, замыкание EU1/AU1 на массу VMGx), неисправен датчик, неисправен вход блока интардера (IT-ECU) |
| FMI 14 | Неисправен разъём или жгут (обрыв VMG3, замыкания EU1 на AU1/VPSx/AIMx или ER1/ER2 на VPSx/AIMx), неисправен датчик, неисправен вход блока интардера (IT-ECU) |
| FMI 2 | Неверное напряжение питания 5 В, цепь 2 (P1632) |
| FMI 3 | Высокое напряжение SVE2 |
| FMI 4 | Низкое напряжение SVE2 |
| FMI 3 | Напряжение питания датчиков, ветвь 2 |
| FMI 4 | Напряжение питания датчиков, ветвь 2 |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.