Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 3513. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Dongfeng и SITRAK, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 3 | Напряжение питания датчика 5В слишком высокое напряжение на контакте B26 ECU |
| FMI 4 | Напряжение питания датчика 5В слишком низкое напряжение на контакте B26 ECU |
| FMI 3 | Завышенное напряжение питания датчика №5. Код сканера: P1602. |
| FMI 4 | Заниженное напряжение питания датчика №5. Код сканера: P1603. |
| FMI 3 | Повышенное напряжение внутреннего питания датчиков. Код сканера: P1602. |
| FMI 4 | Пониженное напряжение внутреннего питания датчиков. Код сканера: P1603. |
| SPN 3513 FMI 33513/3 · 3513.3 | напряжение выше нормы или КЗ на плюс |
| SPN 3513 FMI 43513/4 · 3513.4 | напряжение ниже нормы или КЗ на массу |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.