Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 3510. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Mercedes-Benz, SITRAK, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 3 | Напряжение питания датчика 5В слишком высокое на контакте A37 ECU (длит.период) |
| FMI 4 | Напряжение питания датчика 5В слишком низкое на контакте A37 ECU (длит.период) |
| FMI 4 | Цепь питания педали акселератора — замыкание на массу |
| FMI 7 | Цепь питания педали акселератора — замыкание на плюс |
| FMI 2 | Неисправен модуль питания датчиков 2. Код сканера: P0653. Последствия: Отказ педали газа: обороты ограничены 1000–1500 об/мин, момент 1500 Н·м. |
| FMI 5 | Пониженное напряжение питания датчиков 2. Код сканера: P0651. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 6 | Повышенное напряжение питания датчиков 2. Код сканера: P0651. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 13 | Перегрев выходного каскада питания датчиков 2. Код сканера: P0651. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 3 | Неисправность питания датчиков 2 - Высокое напряжение питания датчиков. Мигающий код: 1-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя. |
| FMI 4 | Неисправность питания датчиков 2 - Низкое напряжение питания датчиков. Мигающий код: 1-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя. |
| FMI 3 | Неисправность питания датчиков 2 (Высокое напряжение питания датчиков). Мигающий код: 1-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя. |
| FMI 4 | Неисправность питания датчиков 2 (Низкое напряжение питания датчиков). Мигающий код: 1-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.