Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 2634. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 3 | Главное реле 1: КЗ на батарею / на землю |
| FMI 4 | Главное реле 1: КЗ на батарею / на землю |
| FMI 3 | Неисправность в цепи главного реле 1 - Замыкание на «+» АКБ. Мигающий код: 1-3-2. Ремонт: Проверить состояние жгутов. |
| FMI 4 | Неисправность в цепи главного реле 1 - Замыкание на Массу. Мигающий код: 1-3-2. Двигатель не запустится. Ремонт: Проверить состояние жгутов. |
| FMI 3 | Неисправность в цепи главного реле 1 (Замыкание на "+" АКБ). Мигающий код: 1-3-2. Ремонт: Проверить состояние жгутов. |
| FMI 4 | Неисправность в цепи главного реле 1 (Замыкание на Массу). Мигающий код: 1-3-2. Двигатель не запустится. Ремонт: Проверить состояние жгутов. |
| SPN 2634 FMI 32634/3 · 2634.3 | напряжение выше нормы или КЗ на плюс |
| SPN 2634 FMI 42634/4 · 2634.4 | напряжение ниже нормы или КЗ на массу |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.