← поиск по коду·Все коды ошибок

SPN 3364 — Качество AdBlue в баке, СНВГ 1

Ехать можноХватит доехать до базы

Код J1939 SPN 3364. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Foton и SITRAK, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.

Foton

FMI 9Неисправность системы SCR. Код сканера: P207F. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.

SITRAK

FMI 2Плохое качество AdBlue: после дозаправки не удаётся скорректировать дозу. Код сканера: P203B. Последствия: OBD сразу ограничит крутящий момент.
FMI 3Сигнал датчика качества AdBlue выше верхнего предела. Код сканера: P206A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 4Сигнал датчика качества AdBlue ниже нижнего предела. Код сканера: P206A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 5Замыкание датчика качества AdBlue на питание или обрыв цепи. Код сканера: P206A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 6Замыкание датчика качества AdBlue на массу. Код сканера: P206A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 7Нет сигнала датчика качества AdBlue. Код сканера: P206A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 8Уход показаний датчика качества AdBlue, абсолютная ошибка. Код сканера: P207F. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 9Отклонение качества AdBlue: залита не та жидкость. Код сканера: P207F. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 10Датчик качества AdBlue не может определить качество. Код сканера: P206A. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента.
FMI 27Датчик качества AdBlue передал недопустимый код неисправности. Код сканера: P206A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.
FMI 29Сигнал датчика качества AdBlue застыл в пределах диапазона. Код сканера: P206A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%.

Что значит FMI по стандарту J1939

SPN 3364 FMI 23364/2 · 3364.2данные нестабильны/некорректны
SPN 3364 FMI 33364/3 · 3364.3напряжение выше нормы или КЗ на плюс
SPN 3364 FMI 43364/4 · 3364.4напряжение ниже нормы или КЗ на массу
SPN 3364 FMI 53364/5 · 3364.5ток ниже нормы или обрыв цепи
SPN 3364 FMI 63364/6 · 3364.6ток выше нормы или замыкание на массу
SPN 3364 FMI 73364/7 · 3364.7механическая система не реагирует
SPN 3364 FMI 83364/8 · 3364.8аномальная частота/скважность импульса
SPN 3364 FMI 93364/9 · 3364.9аномальная частота обновления данных
SPN 3364 FMI 103364/10 · 3364.10аномальная скорость изменения данных

Можно ли ехать

Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.

Что будет, если ехать дальше

Запас времени: Хватит доехать до базы

Дозирование мочевины прервано, и блок это считает. Сначала лампа, потом срез момента, потом принудительное ограничение до скорости пешехода — ступени включаются по наработке, а не разом.

Посреди трассы машина не заглохнет, но запас времени тает с каждым часом работы. Планировать ремонт нужно сейчас, а не когда мощности уже не останется: эмулятор и «отключить мочевину» проблему не убирают, коды копятся дальше.

Что проверить на месте

Начните с уровня AdBlue — пустой бак даёт целую гроздь кодов по выпуску. Если бак полный, дело в дозировании или качестве реагента, и нужен сканер.

С чего начинать

Этот код часто не сам по себе, а следствие. Если в том же считывании есть какой-то из этих — разбираться надо с него:

Какие коды приходят следом

Следом за этим кодом обычно загораются:

Отдельно они не чинятся — гаснут вместе с этим. Список намеренно короткий: здесь только те связи, в которых справочник уверен.

Рядом: AdBlue и выпуск

Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.