Пропуски электроника считает по каждому цилиндру отдельно, поэтому код сразу называет виновника. Чаще всего это форсунка, реже — компрессия или проводка. Долго так ездить нельзя: несгоревшее топливо уходит в выпуск и сажает катализатор вместе с сажевым фильтром.
Топливо приходит не в том количестве или не под тем давлением. На подъёме и под нагрузкой это вылезет первым.
Скорее всего, заглохнешь на трассе, и не факт, что заведёшься с обочины. Если причина в фильтре или воде в баке — до сервиса дотянуть реально; если в ТНВД — нет.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Проверьте топливный фильтр и отстойник, слейте воду. Зимой добавьте к подозрениям парафинизацию солярки.
Ответ зависит от кода, а не от лампы. Жёлтая лампа — предупреждение, красная означает, что двигаться нельзя. Но и под жёлтой попадаются неисправности, при которых остановиться нужно сразу: низкое давление масла, перегрев, потеря тормозного давления. Введите код — справочник скажет прямо, ехать или вставать.
Знаете номер кода? Введите его в поиск — или вставьте сразу весь список со сканера, покажем, какая поломка настоящая.