Ехать можноХватит доехать до базы
Код J1939 SPN 105. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Dongfeng, Isuzu, Renault Trucks, SITRAK, ZF AS-Tronic, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
DAFDongfengIsuzuRenault TrucksSITRAKZF AS-TronicКамАЗМАЗЯМЗ
| FMI 0 | Температура воздуха на входе F649 слишком высокая, защита двигателя |
| FMI 2 | Температура воздуха на входе F649 маловероятная (длит.период) |
| FMI 3 | Температура воздуха на входе F649 КЗ на источник питания на контакте A11 ECU (длит.период) |
| FMI 4 | Температура воздуха на входе F649 слишком низкое напряжение на контакте A11 ECU (длит.период) |
| FMI 10 | Температура воздуха на впуске F649 маловероятная температура |
| FMI 15 | Температура воздуха на входе F649 слишком высокая температура |
| FMI 0 | Ограничение оборотов двигателя из-за высокой температуры впускного воздуха |
| FMI 2 | Недостоверный сигнал температуры впускного воздуха. Код сканера: P0096. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 3 | Короткое замыкание на питание или обрыв цепи датчика температуры впускного воздуха |
| FMI 4 | Короткое замыкание на массу датчика температуры впускного воздуха |
| FMI 10 | Сигнал температуры впускного воздуха недостоверен (динамика изменения) |
| FMI 15 | Ограничение крутящего момента двигателя из-за высокой температуры впускного воздуха |
| FMI 3 | Датчик температуры наддувочного воздуха — высокое напряжение в цепи (P1113) |
| FMI 4 | Датчик температуры наддувочного воздуха — низкое напряжение в цепи (P1112) |
| FMI 2 | Напряжение аккумуляторов слишком низкое. Ремонт: Проверить напряжение на контактах контрольного блока (X1A/1, X1A/4, X1A/5, X1A/16, X1A/17). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок. |
| FMI 3 | Датчик температуры воздуха на впуске - замыкание на плюс (5 В или напряжение батареи). Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/15, J 1/35, J 1/36). Проверить датчик и кабельные соединения двигателя (A 2, A 19). |
| FMI 4 | Датчик температуры воздуха на впуске - замыкание на массу. Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/15, J 1/35, J 1/36). Проверить датчик и кабельные соединения двигателя (A 2, A 19). |
| FMI 5 | Датчик температуры воздуха на впуске - обрыв цепи. Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/15, J 1/35, J 1/36). Проверить датчик и кабельные соединения двигателя (A 2, A 19). |
| FMI 0 | Температура после промежуточного охлаждения выше предела крутящего момента класса 2 |
| FMI 2 | Недостоверен сигнал температуры воздуха после охладителя наддува. Код сканера: P0096. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 3 | Высокое напряжение датчика температуры после промежуточного охлаждения |
| FMI 4 | Низкое напряжение датчика температуры после промежуточного охлаждения |
| FMI 15 | Температура после промежуточного охлаждения выше предела крутящего момента класса 1 |
| FMI 16 | Температура воздуха после охладителя наддува выше верхнего предела. Код сканера: P007A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 18 | Температура воздуха после охладителя наддува ниже нижнего предела. Код сканера: P007A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 19 | Отказ сигнала температуры воздуха после охладителя наддува на шине CAN. Код сканера: P0099. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 2 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля. |
| FMI 0 | Датчик температуры впуска: физическая граница. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11822. |
| FMI 1 | Датчик температуры впуска: физическая граница |
| FMI 3 | Датчик температуры поступающего воздуха. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11215. |
| FMI 4 | Датчик температуры поступающего воздуха. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11216. |
| FMI 12 | Датчик температуры поступающего воздуха |
| FMI 0 | Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха - Ошибка достоверности. Мигающий код: 6-1-2. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха. |
| FMI 1 | Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха - Ошибка достоверности. Мигающий код: 6-1-2. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха. |
| FMI 3 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха - Напряжение выше допустимого. Мигающий код: 2-3-3. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха. |
| FMI 4 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха - Напряжение ниже допустимого. Мигающий код: 2-3-3. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха. |
| FMI 12 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха - Сигнал из шины CAN недостоверный. Мигающий код: 2-3-3. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха. |
| FMI 15 | Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов - Ошибка недостоверности. Мигающий код: 6-1-9. Ремонт: Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов. |
| FMI 0 | Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха (Ошибка достоверности). Мигающий код: 6-1-2. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха. |
| FMI 1 | Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха (Ошибка достоверности). Мигающий код: 6-1-2. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха. |
| FMI 3 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха (Напряжение выше допустимого). Мигающий код: 2-3-3. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха. |
| FMI 4 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха (Напряжение ниже допустимого). Мигающий код: 2-3-3. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха. |
| FMI 12 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха (Сигнал из шины CAN недостоверный). Мигающий код: 2-3-3. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха. |
| FMI 15 | Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов (Ошибка недостоверности). Мигающий код: 6-1-9. Ремонт: Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Наддув не выходит на расчётные значения: турбина, интеркулер или впуск. Двигатель компенсирует это составом смеси и греется сильнее обычного.
Тяги не будет, расход вырастет, на затяжном подъёме добавится перегрев. Если со стороны турбины слышен вой или свист — не тянуть: там разрушается крыльчатка.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме. Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Осмотрите воздушный фильтр и патрубки наддува: подсос воздуха и трещины дают именно такие коды.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.