Ехать можноХватит доехать до базы
Код J1939 SPN 411. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Foton и SITRAK, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 11 | Автоматическое охлаждение защита двигателя включена |
| FMI 2 | Недостоверный сигнал педали акселератора |
| FMI 2 | Перепад давления на обеих сторонах датчика перепада давления EGR ниже целевого значения |
| FMI 3 | Высокое напряжение датчика перепада давления EGR |
| FMI 4 | Низкое напряжение датчика перепада давления EGR |
| FMI 31 | Утечка из трубопровода после датчика перепада давления EGR в сборе |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Наддув не выходит на расчётные значения: турбина, интеркулер или впуск. Двигатель компенсирует это составом смеси и греется сильнее обычного.
Тяги не будет, расход вырастет, на затяжном подъёме добавится перегрев. Если со стороны турбины слышен вой или свист — не тянуть: там разрушается крыльчатка.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме. Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
Осмотрите воздушный фильтр и патрубки наддува: подсос воздуха и трещины дают именно такие коды.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.