Ехать можноХватит доехать до базы
Код J1939 SPN 51. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Meritor (ex-WABCO), SITRAK, ZF AS-Tronic, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
Meritor (ex-WABCO)SITRAKZF AS-TronicМАЗЯМЗ
| FMI 3 | Усилитель мощности, выпускной клапан, задняя ось справа — замыкание на питание |
| FMI 5 | Усилитель мощности, выпускной клапан, задняя ось справа — обрыв цепи |
| FMI 6 | Усилитель мощности, выпускной клапан, задняя ось справа — замыкание на массу |
| FMI 0 | Степень открывания TPS1 более TPS2 |
| FMI 1 | Степень открывания TPS1 менее TPS2 |
| FMI 2 | Точка самообучения механического упора дроссельной заслонки ушла за диапазон. Код сканера: P2108. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 3 | Высокое напряжение TPS1 |
| FMI 4 | Низкое напряжение TPS1 |
| FMI 5 | Обрыв цепи привода дроссельной заслонки. Код сканера: P2100. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 7 | Невозможно достичь большей степени открывания TPS |
| FMI 8 | Долговременный уход точки самообучения закрытого положения дроссельной заслонки. Код сканера: P2108. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 9 | Долговременный уход точки самообучения открытого положения дроссельной заслонки. Код сканера: P2108. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 11 | Перемежающийся отказ дроссельной заслонки. Код сканера: P2620. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 12 | Отклонение регулятора дроссельной заслонки при холодном пуске. Код сканера: P2112. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 13 | Напряжение датчика обратной связи дроссельной заслонки выше верхнего предела. Код сканера: P2622. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 14 | Напряжение датчика обратной связи дроссельной заслонки ниже нижнего предела. Код сканера: P2621. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 15 | Точка самообучения полностью открытого положения дроссельной заслонки вышла за предел. Код сканера: P2108. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 16 | Устойчивое отрицательное отклонение регулятора дроссельной заслонки. Код сканера: P2111. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 17 | Точка самообучения закрытого положения дроссельной заслонки вышла за предел. Код сканера: P2108. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 18 | Устойчивое положительное отклонение регулятора дроссельной заслонки. Код сканера: P2112. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 20 | Сигнал положения дроссельной заслонки выше механического максимума. Код сканера: P2101. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 21 | Сигнал положения дроссельной заслонки ниже механического минимума. Код сканера: P2101. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 22 | Кратковременный уход точки самообучения закрытого положения дроссельной заслонки. Код сканера: P2108. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 23 | Кратковременный уход точки самообучения открытого положения дроссельной заслонки. Код сканера: P2108. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 24 | Перегрев выходного каскада привода дроссельной заслонки. Код сканера: P2101. |
| FMI 31 | Синхронизирующее напряжение TPS1/2 выходит за пределы диапазона |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 10 | Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления). |
| FMI 2 | Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха - Заклинивание заслонки. Мигающий код: 6-7-4. Ремонт: Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 3 | Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха - Управляющий сигнал выше допустимого. Мигающий код: 6-7-3. Ремонт: Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 4 | Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха - Управляющий сигнал ниже допустимого. Мигающий код: 6-7-3. Ремонт: Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 12 | Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха - Общая ошибка. Мигающий код: 6-7-8. Ремонт: Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 20 | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение - Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения. Мигающий код: 6-7-5. Ремонт: Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 21 | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного - Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл. Мигающий код: 6-7-9. Ремонт: Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 2 | Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха (Заклинивание заслонки). Мигающий код: 6-7-4. Ремонт: Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 3 | Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха (Управляющий сигнал выше допустимого). Мигающий код: 6-7-3. Ремонт: Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 4 | Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха (Управляющий сигнал ниже допустимого). Мигающий код: 6-7-3. Ремонт: Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 12 | Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха (Общая ошибка). Мигающий код: 6-7-8. Ремонт: Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 20 | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение (Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения). Мигающий код: 6-7-5. Ремонт: Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
| FMI 21 | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного (Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл). Мигающий код: 6-7-9. Ремонт: Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Наддув не выходит на расчётные значения: турбина, интеркулер или впуск. Двигатель компенсирует это составом смеси и греется сильнее обычного.
Тяги не будет, расход вырастет, на затяжном подъёме добавится перегрев. Если со стороны турбины слышен вой или свист — не тянуть: там разрушается крыльчатка.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме. Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Осмотрите воздушный фильтр и патрубки наддува: подсос воздуха и трещины дают именно такие коды.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.