Ехать можноХватит доехать до базы
Код J1939 SPN 102. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Dongfeng, Foton, Isuzu, Renault Trucks, SITRAK, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
DAFDongfengFotonIsuzuRenault TrucksSITRAKКамАЗМАЗЯМЗ
| FMI 2 | Относительное давление наддува F649 давление маловероятное (длит.период) |
| FMI 3 | Относительное давление наддува F649 слишком высокое напряжение на контакте A19 ECU (длит.период) |
| FMI 4 | Относительное давление наддува F649 слишком низкое напряжение на контакте A19 ECU (длит.период) |
| FMI 16 | Относительное давление наддува F649 слишком высокое давление |
| FMI 2 | Недостоверный сигнал давления во впускном коллекторе |
| FMI 3 | Короткое замыкание на массу датчика давления во впускном коллекторе |
| FMI 4 | Короткое замыкание на питание или обрыв цепи датчика давления во впускном коллекторе |
| FMI 18 | Фактическое соотношение воздух/топливо ниже предела. Код сканера: P023D. Последствия: Крутящий момент ограничен, чёрный дым. |
| FMI 0 | Давление наддува выше допустимого |
| FMI 16 | Недостаточная эффективность турбокомпрессора. Код сканера: P023D. Последствия: Крутящий момент ограничен, чёрный дым. |
| FMI 18 | Давление наддува ниже допустимого. Код сканера: P023D. Последствия: Крутящий момент ограничен, чёрный дым. |
| FMI 3 | Датчик давления наддува — низкое напряжение в цепи (P0237) |
| FMI 4 | Датчик давления наддува — высокое напряжение в цепи (P0238) |
| FMI 3 | Датчик давления наддува - замыкание на плюс (5 В или напряжение батареи). Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/27, J 1/35, J 1/36). Проверить датчик и кабельные соединения двигателя (A 3, A 19, A 34). Проверить датчики (X1B/11). Выполнить диагностический контроль блока тахографа. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок. |
| FMI 4 | Датчик давления наддува - обрыв цепи или замыкание на массу. Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/27, J 1/35, J 1/36). Проверить датчик и кабельные соединения двигателя (A 3, A 19, A 34). |
| FMI 15 | Давление наддува выше нормы. Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения двигателя (A 3, A 19, A 34). |
| FMI 16 | Датчик давления наддува, слишком высокое напряжение питания. Ремонт: Проверить датчик, EECU и кабельные соединения двигателя (A 3, A 19, A 34). |
| FMI 18 | Датчик давления наддува, слишком низкое напряжение питания. Ремонт: Проверить датчик, EECU и кабельные соединения двигателя (A 3, A 19, A 34). |
| FMI 0 | Чрезмерное нагнетание нагнетателя |
| FMI 1 | Неудача нагнетания нагнетателя класса 1 |
| FMI 2 | Активация датчика TIP |
| FMI 3 | Высокое напряжение датчика TIP |
| FMI 4 | Низкое напряжение датчика TIP |
| FMI 16 | Давление воздуха перед впускным клапаном выше верхнего предела. Код сканера: P023D. Последствия: Крутящий момент ограничен, чёрный дым. |
| FMI 18 | Давление воздуха перед впускным клапаном ниже нижнего предела. Код сканера: P023D. Последствия: Крутящий момент ограничен, чёрный дым. |
| FMI 0 | Датчик давления наддува: физическая граница. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11820. |
| FMI 1 | Датчик давления наддува: физическая граница. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11818. |
| FMI 2 | Датчик давления наддува. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11417. |
| FMI 3 | Датчик давления наддува. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11415. |
| FMI 4 | Датчик давления наддува. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11416. |
| FMI 7 | Давление наддува, турбокомпрессор. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11876. |
| FMI 12 | Датчик давления наддува |
| FMI 13 | Давление наддува, турбокомпрессор. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 11873. |
| FMI 2 | Неисправность в цепи датчика давления наддува - Ошибка достоверности. Мигающий код: 2-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. |
| FMI 3 | Неисправность в цепи датчика давления наддува - Напряжение выше допустимого. Мигающий код: 2-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. |
| FMI 4 | Неисправность в цепи датчика давления наддува - Напряжение ниже допустимого. Мигающий код: 2-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. |
| FMI 12 | Неисправность в цепи датчика давления наддува - Сигнал из шины CAN недостоверный. Мигающий код: 2-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. |
| FMI 2 | Неисправность в цепи датчика давления наддува (Ошибка достоверности). Мигающий код: 2-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. |
| FMI 3 | Неисправность в цепи датчика давления наддува (Напряжение выше допустимого). Мигающий код: 2-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. |
| FMI 4 | Неисправность в цепи датчика давления наддува (Напряжение ниже допустимого). Мигающий код: 2-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. |
| FMI 12 | Неисправность в цепи датчика давления наддува (Сигнал из шины CAN недостоверный). Мигающий код: 2-3-1. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Наддув не выходит на расчётные значения: турбина, интеркулер или впуск. Двигатель компенсирует это составом смеси и греется сильнее обычного.
Тяги не будет, расход вырастет, на затяжном подъёме добавится перегрев. Если со стороны турбины слышен вой или свист — не тянуть: там разрушается крыльчатка.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме. Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Осмотрите воздушный фильтр и патрубки наддува: подсос воздуха и трещины дают именно такие коды.
Если величина действительно вышла за норму, а не оборвана цепь датчика, следом обычно загораются:
Отдельно они не чинятся — гаснут вместе с этим. Список намеренно короткий: здесь только те связи, в которых справочник уверен.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.