Ехать нельзяМинуты
Код J1939 SPN 19. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Mercedes-Benz, Renault Trucks и ZF AS-Tronic, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
Mercedes-BenzRenault TrucksZF AS-Tronic
| FMI 2 | Нет сигнала выбора ретардера двигателя по J1939 (сигнал недоступен, SNA) |
| FMI 5 | Замыкание на 0 вольт. Ремонт: Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления (X1B/7, X1B/16). Выполнить диагностический контроль привода сцепления. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок. |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления). |
| SPN 19 FMI 219/2 · 19.2 | данные нестабильны/некорректны |
| SPN 19 FMI 519/5 · 19.5 | ток ниже нормы или обрыв цепи |
По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.
Масляная плёнка в подшипниках уже рвётся. Каждая минута под нагрузкой — это металл по металлу на шейках коленвала.
Дальше — провёрнутые вкладыши и капитальный ремонт двигателя. Глушить сразу, к обочине катиться накатом, не подгазовывая.
Само давление, скорее всего, в норме: код электрический — обрыв или замыкание в цепи датчика, а не потеря масла. Ехать можно, но настоящее падение давления приборка теперь не покажет. До ремонта цепи проверяй уровень щупом на каждой остановке.
Заглушите двигатель и проверьте уровень масла щупом, осмотрите низ на течи. Не заводите, пока давление не восстановится: на низком давлении двигатель выхаживает считаные минуты.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.