← поиск по коду·Все коды ошибок

SPN 100 — Давление масла в двигателе

Ехать нельзяМинуты

Код J1939 SPN 100. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Dongfeng, Foton, Isuzu, Renault Trucks, SITRAK, ZF AS-Tronic, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.

DAFDongfengFotonIsuzuRenault TrucksSITRAKZF AS-TronicКамАЗМАЗЯМЗ

DAF

FMI 1Давление масла F011 слишком низкое давление
FMI 2Давление масла F011 маловероятное давление

Dongfeng

FMI 1Давление масла ниже нормы
FMI 2Недостоверный сигнал давления масла. Код сканера: P0521. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 3Короткое замыкание на питание датчика давления масла
FMI 4Короткое замыкание на массу или обрыв цепи датчика давления масла
FMI 18Давление масла выше нормы

Foton

FMI 1Низкое давление масла двигателя
FMI 18Критически низкое давление масла

Isuzu

FMI 3Датчик давления масла — низкое напряжение в цепи (P0522)
FMI 4Датчик давления масла — высокое напряжение в цепи (P0523)

Renault Trucks

FMI 3Датчик давления масла - замыкание на плюс (5 В или напряжение батареи). Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/25, J 1/32, J 1/34). Проверить датчик и кабельные соединения двигателя (A 5, A 18, A 26).
FMI 4Датчик давления масла - обрыв цепи или замыкание на массу. Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/25, J 1/32, J 1/34). Проверить датчик и кабельные соединения двигателя (A 5, A 18, A 26).
FMI 8Неисправность датчика скорости на выходе из КП (датчик тахографа). Ремонт: Выполнить диагностический контроль блока тахографа. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
FMI 16Датчик давления масла, слишком высокое напряжение питания. Ремонт: Проверить датчик, блок EECU и кабельные соединения двигателя (A 5, A 18, A 26).
FMI 18Датчик давления масла, слишком низкое напряжение питания. Ремонт: Проверить датчик, блок EECU и кабельные соединения двигателя (A 5, A 18, A 26).

SITRAK

FMI 0Диагностика: температура масла слишком высокая
FMI 1Давление масла ниже класса защиты 2
FMI 2Недостоверен сигнал датчика давления масла. Код сканера: P0521. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.
FMI 3Высокое напряжение датчика давления масла
FMI 4Низкое напряжение датчика давления масла
FMI 5Обрыв цепи лампы аварийного давления масла. Код сканера: P160B. Последствия: Горит лампа давления масла, обороты могут быть ограничены.
FMI 6Перегрев выходного каскада лампы аварийного давления масла. Код сканера: P160C. Последствия: Горит лампа давления масла, обороты могут быть ограничены.
FMI 8Недостоверен сигнал дискретного датчика давления масла. Код сканера: P0521. Последствия: Горит лампа давления масла, обороты могут быть ограничены.
FMI 15Напряжение датчика давления масла выше верхнего предела. Код сканера: P0523. Последствия: Обороты двигателя ограничены.
FMI 16Напряжение датчика давления масла выше верхнего предела. Код сканера: P0523.
FMI 17Давление масла ниже нижнего предела. Код сканера: P0524. Последствия: Обороты двигателя ограничены.
FMI 18Давление масла ниже класса защиты 1
FMI 19Отказ сигнала давления масла в поддоне на шине CAN. Код сканера: P0520. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом.

ZF AS-Tronic

У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.

FMI 8Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 2».

КамАЗ

FMI 2Датчик давления масла
FMI 3Датчик давления масла
FMI 4Датчик давления масла
FMI 12Датчик давления масла
FMI 14Давление масла в двигателе (от PLD/MR2). Код по K-line на КамАЗ-5490: ADM3 10514.
FMI 17⚠ Слишком низкое давление масла

МАЗ

FMI 2Неисправность в цепи датчика давления масла - Ошибка достоверности. Мигающий код: 2-4-3. Ремонт: Проверить подключение датчика давления масла.
FMI 3Неисправность в цепи датчика давления масла - Напряжение выше допустимого. Мигающий код: 2-4-3. Ремонт: Проверить подключение датчика давления масла.
FMI 4Неисправность в цепи датчика давления масла - Напряжение ниже допустимого. Мигающий код: 2-4-3. Ремонт: Проверить подключение датчика давления масла.
FMI 12Неисправность в цепи датчика давления масла - Ошибка сигнала. Мигающий код: 2-4-3. Ремонт: Проверить подключение датчика давления масла.
FMI 17Давление масла слишком низкое - Низкое давление масла. Мигающий код: 2-4-3. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить уровень масла и состояние масляного насоса.

ЯМЗ

FMI 2Неисправность в цепи датчика давления масла (Ошибка достоверности). Мигающий код: 2-4-3. Ремонт: Проверить подключение датчика давления масла.
FMI 3Неисправность в цепи датчика давления масла (Напряжение выше допустимого). Мигающий код: 2-4-3. Ремонт: Проверить подключение датчика давления масла.
FMI 4Неисправность в цепи датчика давления масла (Напряжение ниже допустимого). Мигающий код: 2-4-3. Ремонт: Проверить подключение датчика давления масла.
FMI 12Неисправность в цепи датчика давления масла (Ошибка сигнала). Мигающий код: 2-4-3. Ремонт: Проверить подключение датчика давления масла.
FMI 17Давление масла слишком низкое (Низкое давление масла). Мигающий код: 2-4-3. Мощность будет снижена. Ремонт: Проверить уровень масла и состояние масляного насоса.

Что значит FMI по стандарту J1939

SPN 100 FMI 0100/0 · 100.0данные выше нормы (наиболее серьёзный уровень)
SPN 100 FMI 1100/1 · 100.1данные ниже нормы (наиболее серьёзный уровень)
SPN 100 FMI 2100/2 · 100.2данные нестабильны/некорректны
SPN 100 FMI 3100/3 · 100.3напряжение выше нормы или КЗ на плюс
SPN 100 FMI 4100/4 · 100.4напряжение ниже нормы или КЗ на массу
SPN 100 FMI 5100/5 · 100.5ток ниже нормы или обрыв цепи
SPN 100 FMI 6100/6 · 100.6ток выше нормы или замыкание на массу
SPN 100 FMI 8100/8 · 100.8аномальная частота/скважность импульса
SPN 100 FMI 12100/12 · 100.12неисправное устройство/компонент
SPN 100 FMI 14100/14 · 100.14особые инструкции производителя
SPN 100 FMI 15100/15 · 100.15выше нормы — низкая срочность
SPN 100 FMI 16100/16 · 100.16выше нормы — средняя срочность
SPN 100 FMI 17100/17 · 100.17ниже нормы — низкая срочность
SPN 100 FMI 18100/18 · 100.18ниже нормы — средняя срочность
SPN 100 FMI 19100/19 · 100.19ошибка в принятых сетевых данных

Можно ли ехать

По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.

Что будет, если ехать дальше

Запас времени: Минуты

Масляная плёнка в подшипниках уже рвётся. Каждая минута под нагрузкой — это металл по металлу на шейках коленвала.

Дальше — провёрнутые вкладыши и капитальный ремонт двигателя. Глушить сразу, к обочине катиться накатом, не подгазовывая.

Само давление, скорее всего, в норме: код электрический — обрыв или замыкание в цепи датчика, а не потеря масла. Ехать можно, но настоящее падение давления приборка теперь не покажет. До ремонта цепи проверяй уровень щупом на каждой остановке.

Что проверить на месте

Заглушите двигатель и проверьте уровень масла щупом, осмотрите низ на течи. Не заводите, пока давление не восстановится: на низком давлении двигатель выхаживает считаные минуты.

Какие коды приходят следом

Если величина действительно вышла за норму, а не оборвана цепь датчика, следом обычно загораются:

Отдельно они не чинятся — гаснут вместе с этим. Список намеренно короткий: здесь только те связи, в которых справочник уверен.

Рядом: Смазка

Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.