Ехать нельзяМинуты
Код J1939 SPN 64. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Ford Trucks, SITRAK и ZF AS-Tronic, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
У Ford Trucks/Ecotorq своя запись номера: в таблице ниже — код в формате Ford (шестнадцатеричный, с ведущими нулями), а не SPN по стандарту J1939. Со стандартом он совпадает лишь там, где сам сигнал стандартный, а с названием этой страницы — как правило, только цифрой.
| FMI 0 | Датчик давления масла — завышенное показание. Код FODP (сканер): P0521-00. |
| FMI 1 | Низкое давление масла, уровень 1. Код FODP (сканер): P0524-00. |
| FMI 3 | Датчик давления масла — электрическая цепь — обрыв / короткое замыкание на +. Код FODP (сканер): P0523-00. |
| FMI 4 | Датчик давления масла — электрическая цепь — обрыв / короткое замыкание на массу. Код FODP (сканер): P0522-00. |
| FMI 5 | Датчик уровня масла не установлен. Код FODP (сканер): P250A-01. |
| FMI 6 | Датчик уровня масла — внутренняя неисправность, значение вне предела. Код FODP (сканер): P250A-02. |
| FMI 7 | Датчик уровня масла — внутренняя неисправность, напряжение вне предела. Код FODP (сканер): P250A-03. |
| FMI 8 | Датчик уровня масла — внутренняя неисправность, недостоверный сигнал. Код FODP (сканер): P250A-04. |
| FMI 19 | Неверная длина кадра TRF1 на шине CAN. Последствия: Потеря связи с блоками, часть функций отключается. |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 8 | Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.
Масляная плёнка в подшипниках уже рвётся. Каждая минута под нагрузкой — это металл по металлу на шейках коленвала.
Дальше — провёрнутые вкладыши и капитальный ремонт двигателя. Глушить сразу, к обочине катиться накатом, не подгазовывая.
Само давление, скорее всего, в норме: код электрический — обрыв или замыкание в цепи датчика, а не потеря масла. Ехать можно, но настоящее падение давления приборка теперь не покажет. До ремонта цепи проверяй уровень щупом на каждой остановке.
Заглушите двигатель и проверьте уровень масла щупом, осмотрите низ на течи. Не заводите, пока давление не восстановится: на низком давлении двигатель выхаживает считаные минуты.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.