Ехать нельзяМинуты
Код J1939 SPN 98. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Dongfeng, Meritor (ex-WABCO), Renault Trucks, SITRAK, ZF AS-Tronic, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
DongfengMeritor (ex-WABCO)Renault TrucksSITRAKZF AS-TronicКамАЗМАЗЯМЗ
| FMI 0 | Высокий уровень масла. Код сканера: P252F. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 1 | Низкий уровень масла. Код сканера: P250F. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 2 | Недостоверный сигнал уровня масла |
| FMI 17 | Низкий уровень масла (незначительно) |
| FMI 2 | Основная или опорная масса блока управления — неисправность основной или опорной массы |
| FMI 2 | Датчик уровня масла, электрическая неисправность. Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/1, J 1/13). |
| FMI 3 | Датчик уровня масла - обрыв цепи (фиксируется через 15 секунд). Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (A 17, A 38). Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/1, J 1/13). |
| FMI 4 | Датчик уровня масла - замыкание на массу или на 5 В. Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (A 17, A 38). Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/1, J 1/13). |
| FMI 8 | Неисправность сигнала скорости на входе в КП. Ремонт: Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок. |
| FMI 12 | Датчик уровня масла, сигнал не правдоподобный. Ремонт: Проверить датчик и кабельные соединения (A 17, A 38). |
| FMI 0 | Уровень масла выше верхнего предела. Код сканера: P252F. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 1 | Уровень масла ниже нижнего предела. Код сканера: P250F. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
| FMI 8 | Недостоверен сигнал датчика уровня масла. Код сканера: P250B. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента. |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «Частота вращения на входе в коробку передач». |
| FMI 0 | Уровень масла в двигателе (от PLD/MR2). Код по K-line на КамАЗ-5490: ADM3 10400. |
| FMI 2 | Датчик уровня масла |
| FMI 3 | Датчик уровня масла |
| FMI 4 | Датчик уровня масла |
| FMI 12 | Датчик уровня масла |
| FMI 2 | Неисправность в цепи датчика уровня масла - Недостоверный сигнал. Мигающий код: 2-4-7. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. |
| FMI 3 | Неисправность в цепи датчика уровня масла - Напряжение выше допустимого. Мигающий код: 2-4-7. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. |
| FMI 4 | Неисправность в цепи датчика уровня масла - Напряжение ниже допустимого. Мигающий код: 2-4-7. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. |
| FMI 12 | Неисправность в цепи датчика уровня масла - Сигнал из шины CAN недостоверный. Мигающий код: 2-4-7. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. |
| FMI 2 | Неисправность в цепи датчика уровня масла (Недостоверный сигнал). Мигающий код: 2-4-7. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. |
| FMI 3 | Неисправность в цепи датчика уровня масла (Напряжение выше допустимого). Мигающий код: 2-4-7. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. |
| FMI 4 | Неисправность в цепи датчика уровня масла (Напряжение ниже допустимого). Мигающий код: 2-4-7. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. |
| FMI 12 | Неисправность в цепи датчика уровня масла (Сигнал из шины CAN недостоверный). Мигающий код: 2-4-7. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. |
По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.
Масляная плёнка в подшипниках уже рвётся. Каждая минута под нагрузкой — это металл по металлу на шейках коленвала.
Дальше — провёрнутые вкладыши и капитальный ремонт двигателя. Глушить сразу, к обочине катиться накатом, не подгазовывая.
Само давление, скорее всего, в норме: код электрический — обрыв или замыкание в цепи датчика, а не потеря масла. Ехать можно, но настоящее падение давления приборка теперь не покажет. До ремонта цепи проверяй уровень щупом на каждой остановке.
Заглушите двигатель и проверьте уровень масла щупом, осмотрите низ на течи. Не заводите, пока давление не восстановится: на низком давлении двигатель выхаживает считаные минуты.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.