Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 38. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у SITRAK и ZF AS-Tronic, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 3 | Напряжение датчика уровня топлива выше верхнего предела. Код сканера: P0460. Последствия: Мощность ограничена, двигатель работает неровно. |
| FMI 4 | Напряжение датчика уровня топлива ниже нижнего предела. Код сканера: P0460. Последствия: Мощность ограничена, двигатель работает неровно. |
| FMI 19 | Отказ сигнала уровня топлива на шине CAN. Последствия: Потеря связи с блоками, часть функций отключается. |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 10 | Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения). |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Топливо приходит не в том количестве или не под тем давлением. На подъёме и под нагрузкой это вылезет первым.
Скорее всего, заглохнешь на трассе, и не факт, что заведёшься с обочины. Если причина в фильтре или воде в баке — до сервиса дотянуть реально; если в ТНВД — нет.
Код электрический: обрыв, замыкание или плохой контакт в цепи датчика. Сама величина, которую он меряет, скорее всего в норме. Ехать можно. Но пока цепь не восстановят, эта система едет вслепую и о настоящей неисправности предупредить не сможет.
Проверьте топливный фильтр и отстойник, слейте воду. Зимой добавьте к подозрениям парафинизацию солярки.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.