Ехать можноХватит доехать до базы
Код J1939 SPN 3031. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Dongfeng и SITRAK, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 2 | Температура AdBlue F723 маловероятная (длит.период) |
| FMI 3 | Температура AdBlue F723 КЗ на источник питания на контакте B38 ECU (длит.период) |
| FMI 4 | Температура AdBlue F723 КЗ на "массу" на контакте B38 ECU (длит.период) |
| FMI 2 | Недостоверный сигнал температуры мочевины в баке. Код сканера: P203B. Последствия: OBD сразу ограничит крутящий момент. |
| FMI 3 | Короткое замыкание на питание или обрыв цепи датчика температуры бака мочевины. Код сканера: P205D. |
| FMI 4 | Короткое замыкание на массу датчика температуры бака мочевины. Код сканера: P205C. |
| FMI 0 | Недостоверен сигнал датчика температуры бака AdBlue: показания завышены. Код сканера: P205B. Последствия: Система SCR работает неправильно. |
| FMI 1 | Недостоверен сигнал датчика температуры бака AdBlue: показания завышены. Код сканера: P205B. |
| FMI 2 | Недостоверна работа датчика температуры бака AdBlue. Код сканера: P203B. Последствия: OBD сразу ограничит крутящий момент. |
| FMI 3 | Слишком высокое входное напряжение датчика температуры бака AdBlue. Код сканера: P205D. |
| FMI 4 | Слишком низкое входное напряжение датчика температуры бака AdBlue. Код сканера: P205C. |
| FMI 6 | Замыкание датчика качества и температуры AdBlue на массу. Код сканера: P206A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 14 | Слишком высокая температура в баке AdBlue. Код сканера: P2043. Последствия: OBD сразу ограничит крутящий момент. |
| FMI 15 | Недостоверно высокие показания датчика температуры бака AdBlue. Код сканера: P205A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 19 | От шины CAN получен неверный сигнал температуры AdBlue. Код сканера: P205A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 22 | Сигнал датчика качества и температуры AdBlue выше верхнего предела. Код сканера: P206A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 23 | Сигнал датчика качества и температуры AdBlue ниже нижнего предела. Код сканера: P206A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 24 | Нет сигнала концентрации от датчика качества AdBlue, истекло время ожидания. Код сканера: P206A. Последствия: Крутящий момент ограничен, горит MIL, мощность может упасть до 60%. |
| FMI 25 | Нет сигнала температуры от датчика качества AdBlue, истекло время ожидания. Код сканера: P2042. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 26 | Замыкание датчика качества и температуры AdBlue на питание или обрыв цепи. Код сканера: P206A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 27 | Датчик качества и температуры AdBlue передал недопустимый код неисправности. Код сканера: P206A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
| FMI 28 | Недостоверно низкие показания датчика температуры бака AdBlue. Код сканера: P205A. Последствия: Возможны сбои в управлении вентилятором и прогревом. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Дозирование мочевины прервано, и блок это считает. Сначала лампа, потом срез момента, потом принудительное ограничение до скорости пешехода — ступени включаются по наработке, а не разом.
Посреди трассы машина не заглохнет, но запас времени тает с каждым часом работы. Планировать ремонт нужно сейчас, а не когда мощности уже не останется: эмулятор и «отключить мочевину» проблему не убирают, коды копятся дальше.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Начните с уровня AdBlue — пустой бак даёт целую гроздь кодов по выпуску. Если бак полный, дело в дозировании или качестве реагента, и нужен сканер.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.