Что означает SPN 81 FMI 0 (81/0)?

Давление на входе фильтра DPF: данные выше нормы (наиболее серьёзный уровень).

Что означает SPN 81 FMI 1 (81/1)?

Давление на входе фильтра DPF: данные ниже нормы (наиболее серьёзный уровень).

SPN 81 — Давление на входе фильтра DPF

Q: Можно ли ехать с кодом SPN 81 (Давление на входе фильтра DPF)?

Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.

Ехать можноХватит доехать до базы

Код J1939 SPN 81. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Ford Trucks, Renault Trucks, SITRAK и ZF AS-Tronic, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.

Ford Trucks Renault Trucks SITRAK ZF AS-Tronic

Ford Trucks

У Ford Trucks/Ecotorq своя запись номера: в таблице ниже — код в формате Ford (шестнадцатеричный, с ведущими нулями), а не SPN по стандарту J1939. Со стандартом он совпадает лишь там, где сам сигнал стандартный, а с названием этой страницы — как правило, только цифрой.

FMI 0	Блок управления топливным насосом — прерывистый контакт. Код FODP (сканер): P0001-1F.
FMI 1	Блок управления топливным насосом — электрическая цепь — обрыв цепи. Код FODP (сканер): P0001-00.
FMI 2	Блок управления топливным насосом — завышенная внутренняя температура. Код FODP (сканер): P0002-00.
FMI 3	Блок управления топливным насосом — электрическая цепь — короткое замыкание на +. Код FODP (сканер): P0004-01.
FMI 4	Блок управления топливным насосом — электрическая цепь — короткое замыкание на массу. Код FODP (сканер): P0003-01.
FMI 5	Блок управления топливным насосом — электрическая цепь — короткое замыкание на +. Код FODP (сканер): P0004-00.
FMI 6	Блок управления топливным насосом — электрическая цепь — короткое замыкание на массу. Код FODP (сканер): P0003-00.
FMI 7	Ошибка записи кода форсунки 1. Код FODP (сканер): P268C-00.
FMI 8	Ошибка записи кода форсунки 5. Код FODP (сканер): P268D-00.
FMI 9	Ошибка записи кода форсунки 3. Код FODP (сканер): P268E-00.

Renault Trucks

FMI 6

Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов. Ремонт: Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.

SITRAK

FMI 0	Сажевый нейтрализатор POC забит. Код сканера: P0000. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента.
FMI 1	Сажевый нейтрализатор POC снят. Код сканера: P0000. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента.
FMI 2	Недостоверен сигнал датчика перепада давления на сажевом нейтрализаторе POC. Код сканера: P0000. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента.
FMI 3	Напряжение датчика перепада давления на POC выше верхнего предела. Код сканера: P0000. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента.
FMI 4	Напряжение датчика перепада давления на POC ниже нижнего предела. Код сканера: P0000. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента.
FMI 15	Перепад давления на сажевом нейтрализаторе POC выше верхнего предела. Код сканера: P0000. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента.
FMI 17	Перепад давления на сажевом нейтрализаторе POC ниже нижнего предела. Код сканера: P0000. Последствия: Возможно ограничение крутящего момента.
FMI 19	Отказ сигнала датчика перепада давления POC на шине CAN. Код сканера: P0000. Последствия: Потеря связи с блоками, часть функций отключается.

ZF AS-Tronic

У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.

FMI 6

Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.

Что значит FMI по стандарту J1939

SPN 81 FMI 081/0 · 81.0	данные выше нормы (наиболее серьёзный уровень)
SPN 81 FMI 181/1 · 81.1	данные ниже нормы (наиболее серьёзный уровень)
SPN 81 FMI 281/2 · 81.2	данные нестабильны/некорректны
SPN 81 FMI 381/3 · 81.3	напряжение выше нормы или КЗ на плюс
SPN 81 FMI 481/4 · 81.4	напряжение ниже нормы или КЗ на массу
SPN 81 FMI 581/5 · 81.5	ток ниже нормы или обрыв цепи
SPN 81 FMI 681/6 · 81.6	ток выше нормы или замыкание на массу
SPN 81 FMI 781/7 · 81.7	механическая система не реагирует
SPN 81 FMI 881/8 · 81.8	аномальная частота/скважность импульса
SPN 81 FMI 981/9 · 81.9	аномальная частота обновления данных
SPN 81 FMI 1581/15 · 81.15	выше нормы — низкая срочность
SPN 81 FMI 1781/17 · 81.17	ниже нормы — низкая срочность
SPN 81 FMI 1981/19 · 81.19	ошибка в принятых сетевых данных

Можно ли ехать

Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.

Что будет, если ехать дальше

Запас времени: Хватит доехать до базы

Дозирование мочевины прервано, и блок это считает. Сначала лампа, потом срез момента, потом принудительное ограничение до скорости пешехода — ступени включаются по наработке, а не разом.

Посреди трассы машина не заглохнет, но запас времени тает с каждым часом работы. Планировать ремонт нужно сейчас, а не когда мощности уже не останется: эмулятор и «отключить мочевину» проблему не убирают, коды копятся дальше.

При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.

Что проверить на месте

Начните с уровня AdBlue — пустой бак даёт целую гроздь кодов по выпуску. Если бак полный, дело в дозировании или качестве реагента, и нужен сканер.

Рядом: AdBlue и выпуск

Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.