Ехать нельзяДо ближайшей остановки
SPN 520224 — заводской номер вне стандартной таблицы J1939: у разных марок под ним может быть разное. Ниже — как его формулируют у SITRAK, Volvo, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что означает вторая половина кода (FMI).
| FMI 11 | Внутренний контроль блока управления сообщил об ошибке, уровень функционального контроля MoF. Код сканера: P1012. |
| FMI 12 | Включатель света вытянут в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. |
| FMI 0 | Датчик влажности воздуха: физическая граница |
| FMI 1 | Датчик влажности воздуха: физическая граница |
| FMI 3 | Датчик влажности воздуха |
| FMI 4 | Датчик влажности воздуха |
| FMI 3 | Неисправность датчика влажности - Показания выше допустимого. Мигающий код: 2-3-6. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика влажности. |
| FMI 4 | Неисправность датчика влажности - Показания ниже допустимого. Мигающий код: 2-3-6. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика влажности. |
| FMI 3 | Неисправность датчика влажности (Показания выше допустимого). Мигающий код: 2-3-6. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика влажности. |
| FMI 4 | Неисправность датчика влажности (Показания ниже допустимого). Мигающий код: 2-3-6. Ремонт: Проверить состояние и подключение датчика влажности. |
По этому коду ехать нельзя. Он относится к неисправностям, при которых остановиться нужно при первой безопасной возможности: дальше поедет дороже.
Код помечен как критический: производитель считает, что продолжать движение без разбора нельзя.
Что именно откажет дальше, по одному этому коду сказать нельзя — поэтому останавливаться стоит при первой безопасной возможности и смотреть на месте.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.