Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 676. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Renault Trucks, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 3 | Реле свечей накаливания ( DCI6 исключительно), замыкание на напряжение аккумуляторов. Ремонт: Проверить реле свечей и кабельные соединения шасси. |
| FMI 5 | Реле свечей накаливания ( DCI6 исключительно), замыкание на массу. Ремонт: Проверить реле свечей и кабельные соединения шасси. |
| FMI 7 | Предпусковой подогрев воздуха постоянно включен |
| FMI 7 | Предварительный подогрев воздуха постоянно включен - Сигнал неверный. Мигающий код: 3-2-2. Ремонт: Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха. |
| FMI 7 | Предварительный подогрев воздуха постоянно включен (Сигнал неверный). Мигающий код: 3-2-2. Ремонт: Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха. |
| SPN 676 FMI 3676/3 · 676.3 | напряжение выше нормы или КЗ на плюс |
| SPN 676 FMI 5676/5 · 676.5 | ток ниже нормы или обрыв цепи |
| SPN 676 FMI 7676/7 · 676.7 | механическая система не реагирует |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.