Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 168. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Dongfeng, International, Mercedes-Benz, Renault Trucks, SITRAK, ZF AS-Tronic, КамАЗ, МАЗ и ЯМЗ, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
DAFDongfengInternationalMercedes-BenzRenault TrucksSITRAKZF AS-TronicКамАЗМАЗЯМЗ
| FMI 16 | Питание ECU, контакт C4 слишком высокое напряжение (>36В) |
| FMI 18 | Питание ECU, контакт C4 слишком низкое напряжение (<6В) |
| FMI 16 | Напряжение аккумулятора выше нормы |
| FMI 18 | Напряжение аккумулятора ниже нормы |
| FMI 2 | Напряжение бортсети — сбой связи блока ESC или кузовного блока с модулем PP3 |
| FMI 3 | Напряжение бортсети — повышенное напряжение на шине постоянного тока автомобиля; Напряжение бортсети — повышенное напряжение на высоковольтной шине постоянного тока модуля переменного тока; Напряжение бортсети — высокое напряжение АКБ |
| FMI 4 | Напряжение бортсети — пониженное напряжение на шине постоянного тока автомобиля; Напряжение бортсети — пониженное напряжение на высоковольтной шине постоянного тока модуля переменного тока; Напряжение бортсети — низкое напряжение АКБ |
| FMI 6 | Напряжение бортсети — модуль переменного тока отключился из-за перегрузки |
| FMI 8 | Напряжение бортсети — потеря фазы или неисправность генератора |
| FMI 16 | Напряжение бортсети — перегрев модуля постоянного тока; Напряжение бортсети — перегрев модуля переменного тока |
| FMI 17 | Напряжение бортсети — перегорел предохранитель PPE3 |
| FMI 0 | Уровень охлаждающей жидкости ниже рабочего — предупреждение |
| FMI 1 | Очень низкое напряжение бортовой сети |
| FMI 7 | Функция Optimized Idle обнаружила отказ системы заряда или аккумулятора |
| FMI 9 | Потеряно соединение с аккумулятором — нет основного питания |
| FMI 0 | Напряжение аккумуляторов, обнаруженное процессором EECU , слишком высокое. Ремонт: Неисправен регулятор генератора. |
| FMI 1 | Напряжение аккумуляторов, обнаруженное процессором EECU , слишком низкое. Ремонт: Неисправен генератор или аккумуляторы. |
| FMI 3 | Напряжение аккумуляторных батарей, обнаруженное блоком управления, выше 40 вольт. Ремонт: Если напряжение в норме, заменить блок управления EECU. |
| FMI 4 | Напряжение аккумуляторных батарей, обнаруженное блоком управления, ниже 5,5 вольт. Ремонт: Если напряжение в норме, заменить блок управления EECU. |
| FMI 8 | Контакт поднятой педали, ошибочный сигнал. Ремонт: Проверить правильность изменения положения педали акселератора. Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок. |
| FMI 12 | Неисправность считывания напряжения аккумуляторов. Ремонт: Заменить блок EECU. |
| FMI 15 | Напряжение аккумуляторов, обнаруженное процессором EECU , слишком высокое. Ремонт: Неисправен регулятор генератора. |
| FMI 17 | Напряжение аккумуляторов, обнаруженное процессором EECU , слишком высокое. Ремонт: Неисправен генератор или аккумуляторы. |
| FMI 3 | Напряжение бортовой сети выше верхнего предела питания исполнительных механизмов. Код сканера: P0563. Последствия: OBD сразу ограничит крутящий момент. |
| FMI 4 | Напряжение бортовой сети ниже нижнего предела питания исполнительных механизмов. Код сканера: P0562. |
| FMI 15 | Высокое напряжение аккумулятора |
| FMI 17 | Низкое напряжение аккумулятора |
У ZF AS-Tronic своя нумерация неисправностей: номер в таблице ниже — внутренний код ZF, а не SPN по стандарту J1939. С названием этой страницы он совпадает только цифрой, но означает другое.
| FMI 8 | Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором. |
| FMI 3 | Недопустимое напряжение батареи питания. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 17542. |
| FMI 4 | Недопустимое напряжение батареи питания. Код по K-line на КамАЗ-5490: MR2 17543. |
| FMI 3 | Недопустимое напряжение батареи питания - Высокое напряжение АКБ. Мигающий код: 1-2-4. Ремонт: Проверить состояние и подключение батареи питания. |
| FMI 4 | Недопустимое напряжение батареи питания - Низкое напряжение АКБ. Мигающий код: 1-2-4. Ремонт: Проверить состояние и подключение батареи питания. |
| FMI 3 | Недопустимое напряжение батареи питания (Высокое напряжение АКБ). Мигающий код: 1-2-4. Ремонт: Проверить состояние и подключение батареи питания. |
| FMI 4 | Недопустимое напряжение батареи питания (Низкое напряжение АКБ). Мигающий код: 1-2-4. Ремонт: Проверить состояние и подключение батареи питания. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.