Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 167. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у DAF, Dongfeng и SITRAK, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
| FMI 1 | Питание ECU, контакт C4 слишком низкое напряжение |
| FMI 16 | Питание ECU, контакт C4 слишком высокое напряжение |
| FMI 18 | Питание ECU, контакт C4 низкое напряжение |
| FMI 1 | Критически низкое напряжение генератора |
| FMI 16 | Напряжение генератора выше нормы |
| FMI 18 | Напряжение генератора ниже нормы |
| FMI 3 | Напряжение бортовой сети выше верхнего предела питания исполнительных механизмов. Код сканера: P0563. Последствия: OBD сразу ограничит крутящий момент. |
| FMI 4 | Напряжение бортовой сети ниже нижнего предела питания исполнительных механизмов. Код сканера: P0562. Последствия: OBD сразу ограничит крутящий момент. |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.