Ехать можноДо ближайшей остановки
Код J1939 SPN 802. Ниже — как эту неисправность формулируют на заводе у Bendix ABS/ESP, Renault Trucks и WABCO ABS/ESC, и что вторая половина кода (FMI) означает по стандарту.
Bendix ABS/ESPRenault TrucksWABCO ABS/ESC
| FMI 3 | Общий провод модулятора давления замкнут на питание |
| FMI 4 | Общий провод модулятора давления замкнут на массу |
| FMI 2 | Замыкание на силовых выводах блока EBS либо потеря массы части функций блока ABS. Ремонт: Выполнить проверки по утечкам воздуха на входе в модуль и на выходе. Модуль прицепа X3/3, X3/6, X3/9, X3/12. Модуль передний X3/2, X3/5, X3/8, X3/11. Модуль задний (оси) X4/2, X4/8, X4/11, X4/14. Модуль задний (моста) X4/4, X4/7, X4/10, X4/13. При устойчивости неисправности, заменить блок EBS. Проверить целостность кабельных соединений блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12). При устойчивости неисправности заменить блок ABS. |
| FMI 3 | Потеря массы части функций блока ABS (с ASR) либо замыкание массы блока (без ASR). Ремонт: Проверить целостность кабельных соединений блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12). Проверить целостность кабельных соединений блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12). При устойчивости неисправности заменить блок ABS. |
| FMI 4 | Блок ABS , неисправность некоторых функций по массе (с оборудованием ASR). Ремонт: Проверить целостность кабельных соединений блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12). При устойчивости неисправности заменить блок ABS. |
| FMI 12 | Внутренняя неисправность блока ABS. Ремонт: Заменить блок ABS. |
| FMI 4 | Слишком низкое напряжение питания |
| FMI 5 | Обрыв основной массы блока управления |
| FMI 7 | Неисправность внутреннего источника питания блока управления |
Обычно ехать можно, но код нужно показать на ближайшем ТО. Если вместе с ним горит красная лампа или падает мощность — останавливайтесь.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Сканер выдал несколько кодов сразу? Вставьте весь список — покажем, какой из них первопричина, а какие пришли следом.