Стартер крутит, но не схватывает — это одно; не крутит вовсе — совсем другое. Начинают с питания и массы: просевший аккумулятор не даёт блокам нормально проснуться и сыплет ложные коды по всей машине. Дальше смотрят подачу топлива и датчики оборотов — без их сигнала блок просто не даст впрыск.
Бортовая сеть не держит напряжение. Пока двигатель работает, всё тянет генератор; заглушишь — можешь не завестись.
Дальше сядет свет, начнут отваливаться блоки и сыпаться ложные коды по всей машине. До места, где есть помощь, лучше доехать не глуша двигатель.
При этом производитель пометил код как критический — если сомневаешься, надёжнее остановиться и посмотреть на месте.
Проверьте клеммы аккумулятора и массу — окисление и слабая затяжка сыплют ложные коды по всей машине. На заведённом двигателе норма 27–29 В.
Ответ зависит от кода, а не от лампы. Жёлтая лампа — предупреждение, красная означает, что двигаться нельзя. Но и под жёлтой попадаются неисправности, при которых остановиться нужно сразу: низкое давление масла, перегрев, потеря тормозного давления. Введите код — справочник скажет прямо, ехать или вставать.
Знаете номер кода? Введите его в поиск — или вставьте сразу весь список со сканера, покажем, какая поломка настоящая.