В справочнике разобрано 587 кодов International по заводским таблицам — ниже весь список по системам. Сначала те, с которыми ехать нельзя. Плюс отдельно ниже — 118 кодов International в дилерском формате.
Код состоит из двух половин. SPN — что именно барахлит: датчик, узел, параметр. FMI — что с ним не так: значение вне нормы, обрыв, замыкание, недостоверные данные. Поэтому «SPN 100» без FMI — это ещё не диагноз, а «100/1» уже говорит, что давление масла упало ниже нормы.
Так почти всегда и бывает: одна поломка тянет за собой пять-шесть кодов. Пустой бак AdBlue сначала даёт ошибку уровня, потом прерванное дозирование, следом превышение NOx и ограничение момента. Чинить нужно первопричину, остальное погаснет само. Вставьте весь список — покажем, какой код корневой.
Кроме стандарта J1939 (SPN/FMI) выше, у International есть и отдельная дилерская таблица — свой заводской код, другая нумерация. Несколько примеров:
| 111 | ECM: Ошибок не обнаружено — только код мигания |
| 123 | MAP: Недостоверный сигнал датчика давления во впускном коллекторе (в допустимом диапазоне) |
| 134 | APS/IVS: Рассогласование сигналов датчика педали газа и концевика холостого хода |
| 146 | CKP: Нет сигнала от датчика коленвала |
| 162 | MAT: Сигнал температуры воздуха в коллекторе выше нормы |
| 241 | IPR: Не пройден самотест регулятора давления впрыска |
| 313 | EWPS: Давление масла ниже предупредительного уровня |
| 325 | EWPS: Мощность снижена по состоянию системы охлаждения |
| 342 | EBP: Сигнал давления в выпускном тракте выше нормы |
| 355 | AMS: Превышение оборотов турбины изменяемой геометрии |
| 423 | INJ: Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 (между плечами) |
| 435 | INJ: Замыкание между плечами форсунки цилиндра 5 |
| 523 | IDM: Пониженное напряжение зажигания на модуле IDM |
| 552 | ECM/IDM: Некорректная сигнатура сигнала CMPO на модуле IDM |
| 624 | ECM: Активна резервная (полевая) настройка по умолчанию |
Знаете номер кода? Введите его в поиск — или вставьте сразу весь список со сканера, покажем, какая поломка настоящая.